A Ferrari acaba de apresentar o 849 Testarossa, um supercarro híbrido plug-in que substituirá o
SF90 Stradale.
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Por debaixo do capô, encontra-se um V-8 biturbo de 4,0 litros montado no centro, combinado com dois motores elétricos montados na frente e um terceiro localizado dentro do transeixo de dupla embreagem de oito velocidades.
O V-8 ganha novos cabeçotes, admissão redesenhada e comando de válvulas mais leve, entre outras mudanças. Mas o destaque fica nos novos turbos maiores, que ajudam o motor a gerar 819 cv de potência, um aumento de 50 cavalos em relação ao SF90, além de 842 Nm de torque.
Com os motores elétricos gerando 217 cavalos adicionais, a potência total sobe para 1036 cv. A Ferrari estima um tempo de 0 a 100 km/h de 2,3 segundos, com o carro capaz de atingir 209 km/h em apenas 6,3 segundos.
Assim como o SF90, o 849 Testarossa pode ser conduzido no modo elétrico por até 26 quilômetros a velocidades de até 130 km/h e é alimentado pela mesma bateria de 6,5 kWh.
Vale ressaltar que o 849 Testarossa está disponível como cupê e Spider, além de uma variante Assetto Fiorano disponível para ambas as versões.
O Spider conta com um teto rígido retrátil e um bloqueador de vento elétrico de vidro entre os assentos, enquanto a Assetto Fiorano troca suas caudas duplas pelas asas traseiras duplas.
Por dentro, o Testarossa conta com um cockpit envolvente, com um console central em formato de ponte voadora e compartimentos de armazenamento embaixo. O câmbio fica em uma plataforma elevada fixada na parte superior do console.
Ele não conta com um tela central, ao invés disso, o sistema de infoentretenimento é integrado ao visor do motorista, mas o passageiro também ganha uma tela adicional.
Na Europa, o 849 Testarossa custa US$ 540 mil para o cupê e US$ 586 mil euros para o Spider, com a especificação Assetto Fiorano adicionando o equivalente a cerca de US$ 62 mil para cada um.
Foto e vídeo: Ferrari. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
